Manager Humas KAI Daop 4 Semarang, Franoto Wibowo menyampaikan bahwa banjir atau genangan air saat ini terjadi di 3 titik di wilayah Daop 4 Semarang yang meliputi: Petak Jalan Semarang Tawang Bank Jateng – Alastua, Petak Jalan Semarang Tawang Bank Jateng – Semarang Poncol, dan Petak Jalan Mangkang – Kaliwungu.

“Dengan kondisi saat ini per Kamis (14/3) pukul 00.30 WIB jalur KA pada 3 titik tersebut tergenang air dengan ketinggian lebih dari 10 cm di atas kop rel, sehingga tidak memungkinkan untuk dilewati perjalanan kereta api yang berdampak pada perubahan pola operasi beberapa KA di lintas utara jawa,” jelas Franoto.

Sejumlah perjalanan kereta api mulai pukul 00.30 WIB pada lintas utara jawa, akan diputar perjalanannya melalui jalur selatan jawa. Adapun daftar KA yang mengalami perubahan pola perasi sbb:

1. KA 4 Argo Bromo Anggrek, yang semula berelasi dari Jakarta-Semarang-Surabaya diputar perjalanannya menjadi Jakarta-Tegal-Prupuk-Purwokerto-Surabaya
2. KA 77F Pandalungan, yang semula berelasi Jember-Surabaya-Semarang-Jakarta diputar perjalanannya menjadi Jember-Surabaya-Brumbung-Gundih-Solo-Jakarta
3. KA 57 Brawijaya, yang semula berelasi Malang-Solo-Semarang-Jakarta diputar perjalanannya menjadi Malang-Solo-Prupuk-Purwokerto-Jakarta
4. KA 3 Argo Bromo Anggrek, yang semula berelasi dari Surabaya-Semarang-Jakarta diputar perjalanannya menjadi Surabaya-Brumbung-Gundih-Solo-Jakarta

“Dengan berubahnya pola operasi perjalanan kereta api ini, KAI mengucapkan permohonan maaf kepada seluruh pelanggan yang terimbas perjalanan KA nya,” ungkap Franoto.

Bagi para pelanggan yang terimbas perjalanan kereta api yang akan dinaikinya, KAI memberikan kompensasi atas penundaan keberangkatan atau keterlambatan KA akibat banjir yang saat ini sedang terjadi. “Sebagai bentuk kompensasi kepada pelanggan, KAI akan memberikan pengembalian bea tiket hingga 100% tidak termasuk biaya pesan, bagi pelanggan yang terdampak,” ujarnya.

Pembatalan dapat dilakukan hingga tujuh hari setelah jadwal keberangkatan yang tertera pada tiket. Untuk syarat dan detail ketentuan selengkapnya, masyarakat dapat menghubungi Customer Service di Stasiun, Contact Center KAI melalui telepon di 121, WhatsApp KAI121 di 08111- 2111-121, email cs@kai.id, atau media sosial KAI121.

“Kami atas nama manajemen dan seluruh jajaran KAI memohon maaf atas ketidaknyamanan yang dirasakan oleh pelanggan dan kami sedang berupaya secara maksimal agar seluruh perjalanan KA dapat kembali normal,” tutup Franoto.*

Artikel KAI Daop 4 Terapkan Perjalanan KA Memutar, Imbas Banjir di Beberapa Titik pertama kali tampil pada Parade.id.

Penyebab kecelakaan dua kereta tersebut diduga karena ada yang menghalangi jalur komunikasi, sehingga membuat masinis dari kedua kereta api tersebut tidak dapat melihat dan berkomunikasi.

Ada empat korban meninggal dunia dan sudah dievakuasi. Pertama yang berhasil dievakuasi tim gabungan sekitar pukul 08.00 WIB yakni masinis KA Commuter Line Bandung Raya Julian Dwi (29).

Korban kedua dievakuasi sekitar pukul 09.50 WIB yakni asisten masinis Ponisam (48). Korban ketiga yang berhasil dievakuasi sekitar pukul 13.20 WIB bernama Andriansyah (31). Dan korban keempat yang telah dievakuasi yakni Enjang Yudi (40) sebagai Polsuska.

Selain korban jiwa, tercatat juga korban selamat dalam insiden tabrakan dua KA sebanyak 34 orang yang tersebar penanganannya di Rumah Sakit AMC Cileunyi, RSUD Cicalengka, RSU Edelweis Bandung, dan RSU Santosa Bandung.

Proses evakuasi melibatkan banyak pihak, tidak hanya jajaran Basarnas Bandung melainkan unsur instansi lain, khususnya dari PT KAI.

Setelah seluruh korban tuntas dievakui secara resmi menutup pelaksanaan Operasi SAR dalam insiden tabrakan dua KA tersebut, dan seluruh tim gabungan kembali ke kantornya masing-masing.

(dbs/parade.id)

Artikel Tabrakan Kereta Turangga dengan Kereta Bandung Raya, Empat Orang Meninggal Dunia pertama kali tampil pada Parade.id.

“Pernyataan sikap dan aksi serta perjuangan awal dari SPKA dan FSPP memperjuangkan kesejahteraan yang ditunggu oleh seluruh pekerja PT Kereta Api Indonesia (persero) dan PT Industri Kereta Api (persero),” demikian ungkap Kepala Divisi Humas FSPP, Cerah Buana, lewat siaran pers, Kamis (16/11/2023).

Terdapat beberapa poin menyangkut itu, katanya. Di antaranya, SPKA dan FSPP siap mendukung usaha keselamatan perjalanan kereta api hingga KAI & INKA menjadi BUMN Kereta Api yang paling aman dan selamat di dunia.

“Menunjuk semangat Hari Pahlawan 10 November 2023 SPKA dan FSPP siap mendukung dan membela KAI Group & INKA Group sampai titik darah penghabisan,” tekannya.

Selain itu, SPKA dan Anggota SPKA kata dia menyatakan siap menjaga keselamatan perjalanan KAI & INKA secara dukungan faktor SDM dan mohon juga faktor sistem yang berlapis terus dibangun oleh tim KAI & INKA.

“SPKA dan FSPP mengajak manajemen lebih merasakan situasi dan kondisi pekerja ujung tombak lebih merasakan lagi sampai ke lintas bawah dan akar rumput sehingga akan memutuskan yang terbaik dan tercepat buat pekerja yang akan jadi motivasi keselamatan,” ia menegaskan.

Federasi, lanjut dia, memohon pada pemerintah dan negara agar fokus perbaikan dan penyelidikan menyeluruh di LRT Jabodetabek berkaitan dengan prasarana agar mendapatkan sistem transportasi yang aman selamat dan juga bersih dari permasalahan sehingga dapat melaksanakan penugasan pelayanan publik sesuai harapan dan proses pengembalian investasi juga lancar.

Federasi juga memohon agar pemerintah dan negara hadir full men-support bukan hanya menjamin pada penugasan dan penyelesaian penugasan KA Cepat Jakarta Bandung dengan PMN, PSO dan dukungan dari negara untuk mensukseskan pengoperasian dan pengembalian kewajiban di KA Cepat ini untuk kesinambungan badan penyelenggara perkeretaapian yang ditugasi.

“Federasi memohon agar Peraturan Menteri Keuangan Nomor 138 dapat disesuaikan dengan peraturan di atasnya sehingga badan penyelenggara dapat terdukung dalam penugasan-penugasan di bidang perkeretaapian ke depannya. Pada Pemerintah dan Manajemen segera memberikan dukungan pada kesejahteraan pegawai yang ditunggu ditingkatkan dan dipercepat pembayarannya,” imbuhnya.

Selain itu, FSPP merekomendasikan pada pemerintah dan pihak yang terkait penyelidikan dan perbaikan solusi komprehensif dan mendalam atas perbaikan prasarana LRT Jabodetabek.

“Dan pemerintah agar mendukung full pembayaran tugas di penugasan di KA Cepat dalam pengoperasian dan pengembalian investasi (tidak hanya menjamin saja),” pungkasnya.

(Rob/parade.id)

Artikel Sikap FSPP untuk Memperjuangkan Kesejahteraan Pekerja KAI pertama kali tampil pada Parade.id.

Menengok kejadian belum lama ini, di mana kereta menabrak truk yang mogok tepat di tengah perlintasan kereta api dan terbakar di Semarang, KAI memberikan jawaban mengapa kereta tidak bisa berhenti atau mengerem mendadak.

Pertama kata KAI, itu karena dipengaruhi panjang dan berat rangkaian kereta. Lihat gambar di bawah:

Kedua, karena sistem pengereman yang terdapat pada kereta api. Berikut penjelasannya (pada gambar):

Adapun faktor yang berpengaruh pada jarak pengereman disebut KAI ada enam. Pertama karena kecepatan kereta api—semakin tinggi kecepatan kereta api maka semakin panjang jarak pengereman.

Faktor kedua adalah kemiringan (gradient) jalan rel. Ketiga karena persentase gaya pengereman.

Selanjutnya faktor dipengaruhi oleh jenis kereta api—kereta penumpang atau barang. Lainnya karena jenis rem—blok komposit atau blok besi cor.

Terakhir faktor yang mempengaruhinya adalah kondisi cuaca.

Jika kereta api melakukan rem mendadak, maka akan menimbulkan bahaya. Simak gambar di bawah:

“Jadi, udah paham kan kalau kereta api, memang tidak bisa melakukan pengereman atau berhenti mendadak? Yuk, bantu share postingan ini, tag atau mention teman-teman kalian biar terus disiplin saat melintasi perlintasan sebidang!” cuitan akun resmi KAI, Kamis (20/7/2023).

(Rob/parade.id)

Artikel Kenapa Kereta Api Tidak Bisa Berhenti atau Mengerem Mendadak? pertama kali tampil pada Parade.id.

Dalam sambutannya, Presiden menyatakan bahwa kereta api telah menjadi alternatif angkutan yang sangat dibutuhkan dan makin diminati masyarakat. Bisa menjangkau ke berbagai tempat lebih cepat dengan ongkos yang terjangkau.

“Untuk itu pemerintah akan terus membangun dan mengembangkan infrastruktur perkeretaapian, terutama untuk menghubungkan antar wilayah yang padat penduduk, baik dengan commuter line, LRT, MRT, kereta cepat, kereta bandara, sampai pembangunan double track,” ujarnya, lewat akun YouTube Sekretariat Presiden.

Presiden menyebut bahwa Stasiun Manggarai merupakan salah satu stasiun yang lalu lintasnya tersibuk di Indonesia. Setiap hari stasiun ini melayani perhentian KRL, commuter line tujuan Jakarta Kota Tanah Abang dan Bekasi dengan lalu lintas dan penumpang yang sangat panjang.

Sejak tahun 2016 kita sudah mengembangkan Stasiun Manggarai sebagai salah satu stasiun sentral di Jakarta, termasuk ini bagian dari proyek double track Manggarai-Cikarang dengan penambahan jumlah jalur, dari semula 7 jalur menjadi 14 jalur.

Menurut Presiden, pengembangan stasiun ini sangat penting untuk mengembangkan frekuensi perjalanan kereta api, meningkatkan akses dan mobilitas.

“Dengan adanya fasilitas baik dan terintegrasi, konektivitas akan semakin baik. Mobilitas aktivitas masyarakat akan semakin lancar dan efisien. Dan masyarakat semakin senang menggunakan transportasi massal, menggunakan transportasi umum,” tandasnya.

(Rob/parade.id)

Artikel Peresmian Pengembangan Stasiun Manggarai Tahap I oleh Presiden Jokowi pertama kali tampil pada Parade.id.

1. Yth Pak Kiyai, kalau beli tiket pesawat, itu rapid test sering dikasih gratis loh. Jadi, alih-alih naikin Genose dari 20.000 jadi 30.000, malah bagusnya gratisin saja. Penumpang senang. PT KAI saja yg subsidi, kalaupun rugi2 dikit, PT KAI itu kan memang milik rakyat. Membuat rakyat senang sungguh mulia dan bisa masuk surga

2. Yth Pak Kiyai, mushalla di kereta2 jarak jauh itu masih bisa ditingkatkan lagi. Dibuat layout baru, dll. Terutama yang perjalanan keretanya mesti nembus dua waktu shalat. Sy percaya pasti bisa, biar wudhunya lebih enak, shalatnya lebih enak.

3. Yth Pak Kiyai, layanan makan dan minum di kereta jarak jauh itu juga mesti diperbanyak ragam dan pilihannya. Kalau bisa murah juga jualnya. Lagi2, waah, membuat penumpang hepi, rakyat hepi, adalah seharusnya cita2 mulia PT KAI.

4. Yth Pak Kiyai, percepat revitalisasi rute2 lama. Wah, ini seru loh kalau rute2 lama dibalikin lagi. Daftarnya, saya yakin direksi PT KAI mesti punya. Memang seru jika PT KAI punya jalur kereta cepat semi2 shinkansen, tapi rute2 lama juga menarik.

5. Yth Pak Kiyai, juga percepat pembangunan jalur kereta baru di luar pulau Jawa. Anak2 di kalimantan misalnya, mereka nggak pernah lihat sepur. Apalagi di Papua, Lombok, dll. Bilang sama bosnya bos di sana, bangun tol memang oke. Tapi bangun jalur rel baru juga oke loh, Pak. Bayangkan jika ada rute kereta nonstop Jakarta Bali, Lombok, Flores sampai Alor sana. Atau Jakarta sampai Banda Aceh (pas nyebrangnya penumpang tetap pakai Ferry punya Pelindo). Kita bisa nyaingin rute2 mahsyur di LN.

Kurang lebih itu Pak Kiyai. Kalau hal2 lain, sy sdh tdk punya saran lagi buat PT KAI, karena memang sdh bagus dan banyak perbaikan. Mungkin lima hal itu bisa dibantu Pak Kiyai, biar nyinyir orang juga bisa berhenti. Dijawab dgn sesuatu, kongkrit. Ada dampak positifnya Pak Kiyai di sana. Mungkin yg lain juga ada saran2 juga, tentu bagus juga didengarkan.

Ngomong2, sy itu love dgn kereta. Dulu, pas nulis novel PULANG, itu 30% nyaris ditulis di atas kereta Argo Wilis, Bandung-Yogya. Sy dulu sering ada acara ke sana. Jadi pas ke sana, sy buka laptop, colokin ke listrik, ngetik. Wah, eksotis banget. Apalagi kalau besok2 ada jalur Bakauheni-pelabuhan menuju Sabang Aceh, wah itu entah berapa jam, melewati bukit barisan, jangan2 sy bisa menyelesaikan 1 novel sendiri.

Tabik.

*Tere Liye, Penulis Novel ‘RINDU’

Artikel Saran buat PT KAI pertama kali tampil pada Parade.id.